Région Nyon - Conseil Régional du district de Nyon

Infrastructures routières

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		Les réaménagements ou créations de nouveaux axes, cruciaux pour la région, ne sont pas seulement des projets de routes. Il s’agit de réflexions globales qui intègrent le paysage et les besoins socio-économiques.



		la Route Suisse entre Mies et Founex, Requalification La Route Suisse est aujourd’hui principalement dédiée à une fonction de transit automobile. Avec le développement des zones de détente du bord du lac, il devient nécessaire de permettre la traversée de cette route en toute sécurité, d’améliorer la cohabitation des différents moyens de transport, et de valoriser les qualités paysagères de cet axe urbain. Enfin, la mise en réseau des cheminements de mobilité douce entre les centres villageois, les espaces de détente du bord du lac et les gares CFF doit permettre de diminuer l’effet de "coupure" induit par les voies CFF et la Route Suisse. Dans cette perspective, les autorités communales de Mies, Tannay, Coppet et Founex se sont regroupées en 2003 sous l’impulsion de Régionyon et en collaboration avec l’État de Vaud afin de développer un concept directeur d’aménagement de la Route Suisse. Les points clés du projet Accessibilité: aménagement de liaisons piétonnes et cyclables transversales (traversées à la hauteur des parcours villages-lac) et longitudinales (espace mixte à l’écart du trafic motorisé), de manière à favoriser les liaisons douces à partir des villages et des gares CFF en direction des espaces de détente du bord du lac, ainsi que le long de la Route Suisse. Aménagement des principaux carrefours sous forme de giratoire pour fluidifier le trafic. Maintien des accès aux parcelles privées et aménagement de places de stationnement en relation avec les équipements du bord du lac. Sécurité: séparation des cheminements piétons/vélos de la chaussée et aménagement d’îlots de sécurité pour les traversées piétonnes. Réduction du gabarit de la route et abaissement des vitesses, de manière à diminuer les nuisances pour les riverains et sécuriser les débouchés. Convivialité: traitement des espaces publics sous la forme d’une "avenue paysagère", se traduisant à terme par des espaces généreux et conviviaux de part et d’autre de la route. Profil type différencié en fonction des conditions locales tout en maintenant une cohérence paysagère d’ensemble. Calendrier des étapes de réalisation (à titre indicatif) Terminé: présentation publique (voir la brochure, les diapositives et le compte rendu des présentations) Terminé: consultation préalable des services de l’État de Vaud En cours: élaboration du projet d’exécution 2011-2014: réalisation des étapes prioritaires en fonction des moyens financiers Après 2014: réalisation des étapes restantes

Séparation des trafics, aménagement paysager, réduction de la largeur de la chaussée (coupe indicative).

		Deux articles à lire "Aménagement de la route Suisse de Mies à Founex" - Article de Patrick Freudiger, secrétaire régional du Conseil régional, paru en octobre 2010, dans "Les cahiers de l’ASPAN", N°3. "La rue v/s la route: quel potentiel d’urbanité?" - Article de Joël Vetter, ingénieur urbaniste au Conseil régional, paru en octobre 2010, dans "Les cahiers de l’ASPAN", N°3.



		Jonctions autoroutières sur l’A1 L’amélioration du fonctionnement des sorties de l’autoroute A1 est fondamentale pour faciliter l’accès à l’ensemble du district. La saturation des jonctions autoroutières engendre des problèmes de ralentissements et d’insécurité. Une amélioration des jonctions de Coppet, Gland et Rolle à court terme (2015) vise dans un premier temps à faciliter leur franchissement par les bus. L’élimination des goulets d’étranglement des sorties de l’A1 est une condition nécessaire à la mise en place d’un réseau de bus performant (voir un réseau de transports publics pour le district). Il est indispensable que les bus puissent respecter les temps de parcours et assurer les correspondances, notamment avec les trains. Un assainissement à plus long terme des jonctions de Nyon, Gland et Coppet permettra également une meilleure circulation des véhicules individuels, ainsi que le déchargement des routes servant actuellement d’échappatoire.