Les 47 communes du district revisitent leurs transports publics. Tout un réseau se tisse dans la région. L’objectif est que bus, vélos en libre-service et trains coïncident tant par leur emplacement que par leurs horaires, de façon à créer un réseau performant et attractif pour les pendulaires comme pour les élèves et les habitants du district.

Un réseau de transports publics pour le district

En lien avec le cadencement amélioré du nouvel horaire CFF en décembre 2012, un vaste programme de réorganisation des transports publics du district a été engagé. Il est prévu de créer de nouvelles lignes de bus et d’améliorer celles qui existent, pour le parcours comme pour la cadence. Par ailleurs, l’ensemble des élèves du secondaire du district seront dorénavant véhiculés par les bus de ligne, permettant d’économiser sur les transports spéciaux. Cette réorganisation des transports publics régionaux découle directement du Plan directeur régional du district de Nyon (PDRN).

46 communes du district ont déjà validé le financement du programme à travers la constitution d’un fonds régional affecté à la réorganisation des transports publics. Cinq communes « externes » – Céligny (GE), Gimel, Féchy,  Saint-Oyens et Bougy-Villars (district de Morges) – les ont rejointes. L’adhésion à ce projet structurant dépasse ainsi les frontières du district pour respecter au mieux l’efficacité du réseau. Des communes françaises (Grilly, Sauverny, Gex, Divonne-les-Bains, ainsi que la Communauté de communes du Pays de Gex) sont également associées au discussions concernant deux lignes transfrontalières.

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OPTIMISER LES TEMPS DE PARCOURS

Quelque 150 mesures d’aménagement permettant l’optimisation des lignes ont été identifiées (voies réservées, mesures de priorisation, etc.). Une partie d’entre elles seront réalisées en 2012-2013 déjà, de façon à permettre la mise en service de seize lignes de bus dès l’introduction du nouvel horaire CFF. Des améliorations seront ensuite progressivement réalisées. En particulier, une série de mesures devant faciliter le franchissement des jonctions autoroutières par les bus est prévue pour 2015.

Pour traiter de manière systématique un grand nombre de mesures d’aménagement, une charte visant à améliorer les conditions de fonctionnement du réseau de bus régional a été élaborée. Elle a été soumise à la validation des communes et du Canton en décembre 2011. Le traitement des remarques est en cours et une version finale sera envoyée aux partenaires dès que possible. L’engagement des collectivités autour des principes de cette charte permettra de garantir durablement une bonne circulation des bus, le respect des temps de parcours et des correspondances.

l’offre ferroviaire comme colonne vertébrale

La ligne ferroviaire CFF est la colonne vertébrale des transports publics du district. L’offre sera améliorée en trois étapes jusqu’à l’horizon 2030. En décembre 2012, une offre à la demi-heure sera mise en place dans les deux sens (Lausanne et Genève) dans les quatre gares principales du district. A long terme, ce sont quatre trains par heure et par direction qui circuleront.

La ligne ferroviaire Nyon-Saint-Cergue-Morez (NStCM) joue un rôle essentiel dans la desserte des villages, tant pour les habitants que pour les touristes. Il est prévu d’augmenter la fréquence, avec, dans un premier temps, une cadence au quart d’heure jusqu’à Genolier aux heures de pointe. Ce nouveau cadencement, prévu à l’horizon 2015-2016, sera combiné avec la mise en service d’un nouveau matériel roulant.